减速机齿轮疲劳损坏的原因
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减速机齿轮疲劳损坏的原因

返回列表来源:ca88会员登录 发布日期 2018-09-07 10:17 浏览:-

  齿轮在工作时,其工作齿面上的接触应力是随时间而变化的脉动循环应力,当齿面接触应力超过材料的接触极限应力时,减速机的齿面表层会产生细微的疲劳裂纹,裂纹的扩展使表层金属微粒剥落下来,而形成一些小坑俗称点蚀,点蚀会使减速机齿面减少承载面积引起冲击和噪音,严重时齿轮会折断,根据损坏程度不同,点蚀可分为初始点蚀、破坏性点蚀。

  一般初始点蚀问题在齿轮磨合过程中,可以自行矫正或是扩展性的,一般不致构成破坏,而破坏性点蚀及表面剥落一旦出现,继续使用齿轮,点蚀区和剥落区不断扩大,可能导致齿面破坏,齿轮运转不平稳,减速机的振动加剧,传动噪声增大,当减速机的损坏达到一定程度时,可能会导致齿轮折断,特别是关键性齿轮的损坏,会造成整个传动系统或机械部件损坏的严重后果。

  对损坏齿轮的修复,尤其是对早期损坏的齿轮进行失效分析,正确判定齿轮损坏的类型和破损程度,找出产生损坏的原因,提出并采取有效的预防措施,可以预防齿轮类似损坏事故的重复发生,以提高齿轮的使用寿命,保证设备的正常运行。齿轮疲劳点蚀损坏的预防具体可分为三个阶段:设计期、制造期、使用期。

  设计期预防:齿轮轮齿相互啮合传动过程中,齿轮的接触疲劳表面作滚动或滑动复合摩擦时,在交变接触应力的作用下,表面金属会形成疲劳断裂。对于齿轮来讲,通常齿轮的弯曲疲劳和齿面接触疲劳两种失效形式占多数,齿面接触疲劳的计算主要是了解接触应力的大小,是判断正常设计情况下,齿面是否可能发生接触疲劳失效的理论依据,齿轮表面和次表面金属可能受拉伸、压缩和剪切应力。接触面间以纯滚动方式运动,没有滑动现象,类似于齿轮节线出的啮合状态。


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